Mugen Seiki description de l'article :

• Mugen Seiki est heureux d'annoncer le nouveau kit de voiture de tourisme électrique MTC-3. Le MTC-3 est une évolution de la plateforme MTC-2 et MTC-2R, qui connaît un grand succès. Le prototype a été utilisé pour la première fois lors du championnat du monde IFMAR 2024, où les deux MTC-3 se sont qualifiés pour la finale A-Main : Ronald Volker a terminé 4ème et Jacob Cruz 10ème.
• Le MTC-3 se présente avec un tout nouveau design. Les seules pièces qui proviennent du MTC-2R sont les arbres d'entraînement, la bobine, le diff et la courroie d'entraînement. Le MTC-3 dispose d'un châssis en aluminium de 1,5 mm d'épaisseur qui fonctionne parfaitement sur l'asphalte et la moquette. Le design du topdeck est unique et les amortisseurs courts complètent un beau nouveau package de châssis.
• Ci-dessous, tu trouveras une liste de caractéristiques et de détails sur la nouvelle voiture de tourisme électrique Mugen Seiki MTC3 1:10.
• Le MTC3 offre une maniabilité, un tuning et des temps au tour améliorés !

Châssis

• Nouveau châssis en aluminium de 1,5 mm.
• Utilisé uniquement avec des vis standard (pas besoin de vis spéciales).
• Le nouveau châssis offre un plus large éventail de réglages de rigidité en torsion pour s'adapter à toutes les conditions de piste.
• Le nouveau châssis rend l'option d'un châssis en carbone superflue.
• Centre de gravité plus bas pour une meilleure tenue dans les virages (0,5 mm ou 0,7 mm).
• Le design du châssis a moins de porte-à-faux pour créer plus d'espace libre et réduire la probabilité que le châssis touche la surface de la piste.

Suspension

• Nouvelle construction de l'avant-bras en carbone.
• Nouvelle possibilité de réglage de l'angle de l'amortisseur et du bras supérieur - pas de cales nécessaires, pas de cales qui peuvent être égarées.
• Réglages de la configuration plus rapides et plus faciles.

Support moteur

• Support moteur en aluminium redessiné.
• Nouvelle hauteur réglable de l'arbre de renvoi.
• Permet d'utiliser la roue dentée principale dans la position la plus basse possible.
• Possibilité d'utiliser des roues frontales de 90 pouces pour une large gamme de catégories et de conditions de piste (de série et modifiées).
• Meilleure répartition du poids.

Plateau supérieur

• Nouveau topdeck en carbone avec une meilleure position du topdeck dans le véhicule.
• Nouveau topdeck dont les cloisons supérieures peuvent être complètement retirées.
• Accès facile au différentiel sans avoir à démonter autre chose que le topdeck arrière.
• Nouvelles cloisons au design compact

Amortisseurs

• Les nouveaux ponts d'amortisseurs sont vissés directement sur les membrures - aucune pièce supplémentaire n'est nécessaire (peut être utilisé en position fixe ou active).
• Les nouveaux amortisseurs courts permettent d'abaisser le centre de gravité et d'améliorer la géométrie.
• Nouveau choix d'amortisseurs ultra-courts.
• Poids réduit du paquet d'amortisseurs.

Nouveaux bodyposts

• Montage plus facile de la carrosserie.
• L'avant a deux distances pour faciliter la préparation de la carrosserie.
• A l'arrière, trois options de fixation de la carrosserie sont disponibles (horizontale, verticale et horizontale avec une partie supplémentaire pour la fixation dans l'entretoise de l'aile de la carrosserie).
• L'arrière dispose d'une butée de débattement réglable qui est incluse dans le kit.

Autres nouvelles caractéristiques

• Nouveau support corporel inclus dans le kit MTC3.
• Nouveaux bras supérieurs avec un nouveau design utilisant une bille de 6 mm.
• Deux positions de bodystop.
• Pare-chocs léger - la plaque supérieure en carbone contient un limiteur réglable pour le débattement.